Темата за стратегическите инфраструктурни проекти, която е ключова за развитието на България и за нашия регион, би трябвало да не се влияе от политически крамоли, през които преминаваме в момента. Ние - като ръководство на МРРБ, вярваме в приемствеността и затова изготвихме интерактивна карта с плановете за развитие на пътната инфраструктура в България до 2040 г. Това каза заместник-министърът на регионалното развитие и благоустройството Явор Пенчев по време на Софийския икономически форум III, организиран от Делфийския икономически форум и Центъра за либерални стратегии.
Той напомни, че добрата транспортна свързаност между държавите е основа за икономическия растеж, за силните връзки на икономиките и на туризма.
За България приоритет в регионалната политика е осигуряването на сигурна и безопасна пътна инфраструктура и затова за нас на първо място стои задачата да изградим бързи и безопасни пътни връзки между Северна и Южна България, каза заместник-министърът и изрази съжаление, че тази свързаност липсва в България.
Той допълни, че страната ни е една от малкото в ЕС, в които липсват пътни оси, разположени по посоките север-юг, като допълни, че по тази причина е важно изграждането на магистрала в тези посоки. Пенчев каза, че мечтата на ръководството на министерството е била да бъде свързана Западна Европа с Атина през "Дунав мост 2" при Видин, като уточни, че това значи да бъде изграден автомагистрален път от Видин до София през нов тунел през прохода "Петрохан" и този път да се включва в "Струма".
Пенчев напомни, че са планирани два тунела през Стара планина - при Шипка, и втори тунел заради изграждането на магистрала "Черно море", която е с проектна дължина 104 километра и е част от коридор 8. Пътната свързаност между България и Република Северна Македония ще изглежда съвсем по-различно, ако се изгради още едно магистрално трасе по направлението Гюешево – Кюстендил – Дупница, като идеята е трасето да продължи с още два участъка, за да осъществи връзка "Тракия" и "Хемус", допълни заместник-министърът.
Той напомни, че ключов проект по връзката север-юг е изграждането на магистрала Русе - Велико Търново.
Пенчев каза, че за шестте месеца работа на този екип на министерството е започната фактическа работа по всички споменати проекти. Реално ние сме пред обявяване на обществени поръчки за изработване на разширени идейни проекти за всеки от тези пътища, като за "Черно море" вече са разработени три проекта, входирани в МОСВ със съответното становище по тях, каза Пенчев. Той предположи, че в следващите 6 месеца на работа този екип на ведомството би имало избрани изпълнители за проектиране на трасетата, за изработване на подробни устройствени планове. Предположението на Пенчев е в контекста на подадената от министър Гроздан Караджов оставка.
В отговор на въпрос в рамките на форума за лот 3.2 на "Струма" Пенчев каза, че основният проблем е свързан с опазването на околната среда. Той напомни, че има влязла в сила ОВОС за този участък, постановен 2017 г., но след обжалване съдът е постановил окончателно решение през 2018 година. Пенчев посочи, че тази ОВОС важи пет години и в този срок трябва да започне строителството на участък 3.2 на магистралата. Но това не може да стане, въпреки че има проведена обществена поръчка с избран изпълнител, защото по напътствия на ЕК трябва да се направи допълнителна проверка на съответствието на ОВОС с природозащитните цели на защитената зона Кресна.
По думите на Пенчев тези цели обаче все още не са изработени, като МОСВ е възложило изработката им на търговско дружество, но според него тази дейност няма да приключи в рамките на годината. По думите му това означава да бъде пропусната възможността да започне строителството на базата на действащия акт, което би забавило строителството на "Струма" повече от две години заради необходимостта отново да бъде извървяна цялата процедура по издаване на административен акт и ново обжалване.
/ВЙ/
news.modal.text
Няма данни