Технологичният гигант "Байду" (Baidu) е съобщил, че бизнесът му с автономни таксита в големите китайски градове е близо до получаване на същата популярност сред населението, каквато имат и традиционните услуги за споделено пътуване в страната, предаде Си Ен Би Си.
През третото тримесечие на годината всяко от самоуправляващите се таксита на "Байду" средно е извършвало повече от 15 пътувания на ден в градовете Пекин, Шанхай и Гуанчжоу, е обявил главният изпълнителен директор Робин Ли, съобщи "Фактсет" (Factset) въз основа на записи от обсъждания на резултатите на компанията от нейното ръководство.
"Този брой е доста близък до средните дневни пътувания, осъществявани с традиционните услуги за организиране на превози", е казал още Ли, но не е посочил колко автомобила има "Байду" във всеки местен автопарк.
За сравнение, пътуванията на превозно средство, резервирано чрез дигитални приложения за превози в Ню Йорк, са били средно около 12 на ден през септември, показват наличните общински данни.
В Пекин, Шанхай и Гуанчжоу робо-такситата на "Байду" – с марката "Аполо Гоу" (Apollo Go) – може да превозват пътници само в определени крайградски райони. Компанията не е разкрила дали може да таксува пътниците, обслужени от нейните роботизирани превозни средства, в Гуанчжоу или Шанхай.
Преди около 12 месеца "Байду" получи одобрението на местните власти в Пекин да таксува пътниците, използващи роботизираните й таксита в квартал Иджуан, на около половин час път с кола от центъра на китайската столица. Пътуванията обаче все още изискват служител на "Байду" да бъде в колата. Тази седмица компанията заяви, че е получила одобрение от Пекин да тества 10 роботизирани таксита без присъствието на служители по време на пътуванията.
Местен стартъп за автономни превози "Пони.аи" (Pony.ai) също е получил подобно одобрение.
Пътуванията с автономни таксита на двете компании в пекинския квартал Иджуан остават силно субсидирани. Проверка на Си Ен Би Си на приложенията "Аполо Гоу" и "Пони.аи" установи, че субсидираната отстъпка е над 80 на сто от крайната цена на услугите им.
"Байду" оперира с автономни таксита в много китайски градове, като може да таксува потребителите им в поне седем от тях, посочват от компанията.
Общите пътувания с подобен автономен превоз на "Байду" през третото тримесечие на годината са се повишили с над 300 процента спрямо предходната година до над 474 000 пътувания.
По време на обсъжданията на резултатите на технологичната корпорация Доу Шен, изпълнителен вицепрезидент и ръководител на групата за облачни услуги "Ей Ай Клауд" (AI Cloud), е казал, че очаква "ограничено" въздействието върху бизнеса на "Байду" от въведените наскоро рестрикции от Белия дом върху достъпа на Китай до американски технологии за производство на чипове.
През октомври САЩ наложиха контрол върху износа си, ограничавайки американските производители да продават полупроводници и оборудване за производството им на китайските си конкуренти.
"Смятаме, че въздействието е доста ограничено в близко бъдеще", е заявил Доу Шен, в отговор на въпрос за това как ограниченията ще повлияят на способността на "Байду" да разшири отдела си за изчисления, базирани на изкуствен интелект, както и бизнеса си за автономно шофиране, които зависят от усъвършенствани микрочипове.
Голяма част от нашите облачни услуги и дори бизнеса ни с изкуствен интелект не разчитат твърде много на подобни чипове, е обяснил той, като е посочил, че "за частта от нашите бизнес начинания, за които се нуждаем от усъвършенствани чипове, вече имаме достатъчно запаси (от тях), за да подкрепим бизнеса си в близко бъдеще".
"Байду" разработва свой собствен чип за работа с изкуствен интелект, наречен "Кунлун" (Kunlun), който вече е започнал да използва, за да поддържа някои широкомащабни изчислителни операции, базирани на изкуствен интелект.
/ЕС/
news.modal.text
Няма данни